中马又一大项目重启，总值约2270亿元******原标题：中马又一大项目重启，总值约2270亿元【文/观察者网 谷智轩】 “大马城项目，将对马来西亚希望参与的‘一带一路’倡议做出重大贡献。” 19日，马来西亚总理马哈蒂尔宣布重启一个中资参与、开发总值1400亿林吉特（约合2266亿人民币）的项目。 马哈蒂尔当天在记者会上指出，大马城项目是城市规划的“开拓者”，重启该项目有利于进一步巩固中马双边关系。下周，他将来华出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。 
视频截图：马哈蒂尔在19日的记者会上“将对马来西亚城市发展产生巨大影响”据马来西亚《星报》19日报道，马哈蒂尔表示，其政府对此前被搁置的大马城项目“改变了立场”。 “预计该项目将对马来西亚的城市发展产生巨大影响，”他说，“它将吸引主要的国际金融机构、跨国公司和财富500强企业。” 至于项目的细节，马哈蒂尔表示，最初的开发计划有变动，现在将包括10,000套经济适用房以及一个人民公园，本地人将参与整个建设，并优先使用当地的建材。 新加坡《联合早报》消息，马哈蒂尔当天指出，许多人的印象是大马城由中国公司承包，但其实马来西亚公司在投资中占了60%，中国公司只占24%。 此外，据马来西亚《新海峡时报》报道，马哈蒂尔还特别提到了阿里巴巴和华为，表示这两家中国科技巨头“表现出兴趣”在大马城项目中建立信息和通信技术中心。 
视频截图：大马城项目规划模型中国新闻网2016年报道提及，大马城是当时吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块，该项目占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米。 2015年12月31日，中国中铁和马来西亚依海控股有限公司组成的联营体与马来西亚一马发展公司签署《股权买卖协议》，成功收购了一马公司旗下大马城项目60%股权。 不过据《联合早报》消息，2017年5月，马来西亚财政部突然宣布，一马发展公司出售大马城60%股权的交易告吹，项目也被暂停。 “应在促进和巩固马中关系的大背景下考虑”对于大马城项目的重启，香港《南华早报》援引马来西亚当地政治分析师的话称，此举显示出马哈蒂尔的务实精神，以及对中资参与项目态度的转变，他有意维护马来西亚和该国最大贸易伙伴（中国）的双边关系。 马哈蒂尔本人19日也说，“大马城项目，应在促进和巩固马中长期双边关系的大背景下加以考虑，同时确保为国家带来最大的经济价值。” 本月25日至27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行，马哈蒂尔届时将出席。 在19日的中国外交部例行记者会上，有记者问，“马哈蒂尔日前接受媒体采访，在回答怎么看中国的问题时他表示，我们与中国有近2000年的关系，中国从没有来征服我们。他同时说，中国在促进世界经济发展，特别是发展中国家的发展方面作出了很多贡献。中方对此有何评论？” 发言人陆慷回应表示，“我们赞赏马哈蒂尔总理上述表态。中方始终致力于发展中马友好关系。今年是中马建交45周年，马哈蒂尔总理下周也将来华出席第二届‘一带一路’国际合作高峰论坛。我们愿以此为契机，延续传统友好，加强高层往来，共商‘一带一路’合作，推动中马关系实现更大发展，为两国和两国人民带来更多福祉。” “正如马哈蒂尔总理所讲，中方一直致力于同世界各国合作共赢、共同发展。‘一带一路’倡议就是新时期中方向世界提供的一项公共产品，目的是为了同各国分享发展机遇和成果。我们将办好下周的高峰论坛，凝聚各方共识，唱响和平、合作、发展主旋律。”陆慷补充道。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
西安财经大学正式揭牌 校领导：将迎来全新的历史阶段******原标题：西安财经大学正式揭牌 校领导：将迎来全新的历史阶段经教育部和陕西省人民政府批准，西安财经学院更名为西安财经大学，4月20日上午，西安财经大学正式揭牌。
4月20日，陕西省唯一的一所财经类高等院校——西安财经大学举办“创建特色鲜明的高水平财经大学工作推进会”暨揭牌仪式。揭牌仪式上，陕西省委教育工委书记董小龙宣读了《教育部关于同意西安财经学院更名为西安财经大学的函》。陕西省人民政府副秘书长高阳宣读《陕西省人民政府关于同意西安财经学院更名为西安财经大学的通知》。国家统计局总工程师文兼武和陕西省人民政府副省长方光华为西安财经大学揭牌。
西安财经大学党委书记杨涛在致辞中表示，学校更名为大学后将迎来一个全新的历史阶段，学校的发展进入高平台、驶入快车道。学校将以更名为新起点，紧紧围绕建设特色鲜明高水平财经大学的目标，深入实施“质量立校、人才兴校、科研强校”发展战略，立足陕西，服务行业，面向西部，辐射全国，积极提升内涵，特色发展、创新发展，努力谱写学校事业发展宏伟新篇章。
据了解，西安财经大学肇始于1952年，2001年，由陕西经贸学院和西安统计学院合并组建西安财经学院。2010年，国家统计局和陕西省人民政府共建西安财经学院。2018年，经教育部和陕西省人民政府批准同意，西安财经学院更名为西安财经大学。学校如今已发展成为以经济管理为主，凸显统计学、财政学、会计学等优势学科和特色，文、法、理、工、艺相互支撑的财经类高等学府。目前，在校硕士研究生、本科生、留学生17000余人，专任教师1000余人。学校拥有5个一级学科硕士点、33个二级学科硕士点、6个专业硕士学位授权点，4个省级重点学科，统计学为陕西省一流学科，12个省级一流专业。来源：华商报监制：康乐群责编：姚永杰编辑：Summer
青岛开启最美樱花季 唯美花海不输武大 门票免费引众多市民观赏！******原标题：青岛开启最美樱花季 唯美花海不输武大 门票免费引众多市民观赏！青岛是国内樱花种植最密集的城市，在世界范围内的樱花种植量也仅次于日本。位于市南区文登路28号的中山公园，是青岛最著名的赏樱地，每年樱花季，公园内的樱花竞相吐艳，用“花开时节动青城”来形容一点也不为过。青岛樱花的历史非常悠久。上世纪伊始，德国人在中山公园所在位置修建了一座植物试验场，并从日本引种了两万株樱花，这也是国内唯一大面积栽培的纯种东洋樱花。如今在公园动物园附近的10多株德占时期的老樱花树树龄已超过百年，这是国内其他樱花景点无法相比的。1914年，日占青岛后，日本人在会前公园旭公园（中山公园）扩大樱花种植范围，形成了现在长660米的樱花大道。横贯中山公园的樱花大道两旁栽种的2万余株樱花均为日本移植而来，品种也绝大多数是日本品种，其中以染井吉野樱偏多。每年五一节前后，淡粉色的单瓣樱花和浅红色的重瓣樱花就会堆满树枝。自上个世纪初开始，一年一度的“樱花会”就是青岛人的重大节日。届时男女老少都会换上春装，涌向中山公园。“出门俱是看花人”堪称青岛樱花会最生动的写照。微风拂过，樱花瓣随风飘落如樱花雨一般，游人徜徉其中，仿佛进入一个粉色的童话世界。康有为在上世纪二十年代曾为中山公园樱花赋诗:“落红盈寸铺三里，夹道樱花散似云。碧海蓝天景如画，纷纷游人画中来。”闻一多在《青岛印象》中曾描述中山公园赏樱的盛景：“四月中旬，绚丽的日本樱花开得像天河，十里长的两行樱花，蜿蜒在山道上，你在树下走，一举首只见樱花绣成的云天。” 
1935年，青岛市首次评出代表青岛风光特色的“青岛十景”，中山公园的“东园花海”名列其中，成为青岛著名景观之一。如今中山公园每年接待中外游客达100万人次之多，最高峰日客流量多达20余万人次。随着近日气温走高，青岛也进入了真正意义上的春天，中山公园樱花大道已经被前来赏花的游客挤爆，现场人山人海。值得一提的是，樱花从开花到凋谢只有七天时间，而整棵樱树从开花到全谢也只有两周左右。中山公园门票免费，到达方式：可乘6、15、26、31、202、206、214等多路公交车在中山公园站下车。15、219、220、302、368、370、604路在小西湖 站下，从侧门进入公园。假如有机会的话，您也不妨来这里走走转转吧。
安徽石台牯牛降 皖南小九寨，冷门又美爆 五一小长假来这里准没错！******原标题：安徽石台牯牛降 皖南小九寨，冷门又美爆 五一小长假来这里准没错！在安徽南部的大山深处，隐匿着这样一个好地方：那里有着华东地区最后一片原始森林；那里群山连绵、峰峦叠翠、云雾缭绕，人称现实版的"世外桃源"，皖南“小九寨”；那里不像黄山、九华山那样名满天下，游客也没那么多，因此保持了一份难得的清静与天然。这就是牯牛降景区。
牯牛降景区位于安徽省池州市石台县与黄山市祁门县交界处，景区内有着安徽南部三大高山（黄山、清凉峰、牯牛降）之一的牯牛降。牯牛降景区距石台县城22公里，交通非常便捷。
牯牛降东倚黄山、西接庐山、北邻九华，因地处黄山余脉，又名为“西黄山”，以雄、奇、险、秀著称，山岳风光秀美绮丽。境内有36大峰、72小峰，36大岔、72小岔。《江南通志》记载，黄山有三十六垣，与歙之黄山相峙，其最高者古牛岗可望匡庐。可见，牯牛降在古代就小有名气。
牯牛降得名源于老子。相传，老子曾骑一头大青牛传授教义，途经此地。为降服一只名为鬿雀的怪鸟，青牛化而为石，因山形酷似一头牯牛从天而降，故名。
那么，牯牛降又是如何形成的呢？据地质学家研究发现，牯牛降约在8.5亿年前的雪峰造山运动中，使其主体抬起，结束海侵历史，在距今约2亿年逐步形成的中生代印支运动中，使牯牛降的北部也抬起，与其主体融为一体，并有花岗闪长岩体侵入。后又经燕山运动、喜马拉雅山运动，成为皖南一座壮丽的大山。
牯牛降总面积280平方公里，划入地质公园面积110平方公里，大部分景区尚未开发，非常原生态。牯牛降有着主峰景区、灵山景区、双龙谷景区、龙门景区、观音堂景区等五大景区。其中前四个皆位于石台县境内，观音堂景区位于祁门县境内。
一踏进牯牛降，迎面扑来的清爽空气让我们惊喜不已。牯牛降远离城市，让人萌生一种“山中方一日，世间已千年”的感觉。这里的空气通透得让人恍入仙境，流连忘返，不忍移步，不自觉的让身体的每一个细胞去感受牯牛降空气的亲吻。
牯牛降深谷幽溪众多，各种树木组成的原始森林，葛藤攀绕，虬枝兀现，万木向天竞自由。于是在林间小径里小心翼翼地穿行着。景区内有着曲折层叠、落差不一的瀑布，以及遍布河谷的奇石，让人目不暇接、流连忘返。
牯牛降气候温暖适宜，阳光柔和，负离子含量每立方厘米超8万个，是个名副其实的天然大氧吧。 
进入景区，让人神清气爽。久居城市的我们，在这样的原始森林里，仿佛羁绊笼中的鸟儿飞还大自然，无比自由和惬意。于是闭上双眼，在大氧吧里畅快地呼吸。大山里的空气甜润润的，简直甜到了心坎里。
牯牛降山高林密，保存着较为完整的天然森林植被，是我国东部中亚热带常绿阔叶林带的重要典型地区之一，是“华东最后一片原始森林”。
在牯牛降，曾发现大量曾经生活在距今约7000万至200万以前的第三纪和第四纪早期的古老动植物种类。
在牯牛降，据说这里曾发现过第三纪以前的孑遗树种杉木、红豆杉、三尖杉等，鹅掌楸、永瓣藤、枫香、马尾松、山苍子、望春花、香樟、甜槠、青冈等名贵树木随处可见，林中弥漫着树木散发出的清香味。因此，牯牛降又被誉为“华东地区动植物基因库”、“绿色自然博物馆”。
据不完全统计，牯牛降有各类植物230科、726属、1348种，其中有国家重点保护的植物13种、动物29种。其间不乏梅花鹿、苏门羚（土四不象）、黑麂、云豹、短尾猴、猕猴、小灵猫、水獭、白鹇、白劲长尾雉、鸳鸯、猫头鹰等国家重点保护动物。
牯牛降主峰牯牛大岗，位于石台县大演乡新农村严家组辖内，海拔1727.6米，相对高差达1694米，为安徽省南部第三大高峰，尚未开发开放，有“未开拓的黄山”之称。
在数千年的时间里，牯牛降人迹罕至，鲜有人造访，一直保持着最原始的姿态，连绵大山中块砖片瓦难寻。为数不多的人文景观就是坐落在山脚下的严家古村。
在上个世纪以前，严家古村一直隐居在深山中，交通闭塞几乎与世隔绝，当地的村民也一直过着日出而作，日落而息的生活。也正因为如此，严家村至今还居住着东汉著名隐士严子陵的后裔，村子里典型的徽州民居古建筑保存完好，村中还有老磨坊、古祠堂等。
在牯牛降的日子里，时间都会变得悠闲、轻松而又漫长。口渴时，喝一杯村民从山上采摘的茶叶润舌；累时，便端坐在峭壁上的观景亭中，静静享受着从大山深处穿行百里的清凉山风。
这个五一，不凡带上亲朋好友，一起来皖南秘境牯牛降享受美好的假期吧！
文/图 纳兰小鱼
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******
资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890